8 сентября 2009 года Honda Motor Co., Ltd объявила о разработке первой в мире автоматизированной трансмиссии с двумя сцеплениями для спортивных мотоциклов. Новая трансмиссия в полной мере позволяет насладиться спортивной ездой. Совмещая в себе легкость в управлении и невероятную эффективность передачи мощности эта трансмиссия позволяет поддерживать экономию топлива как с обычной мотоциклетной трансмиссией.
Первая в мире трансмиссия с применением двойного сцепления компактна и легка, что позволяет комбинировать ее с уже существующими двигателями без серьезных модификаций. Благодаря технологии электронного контроля, новая трансмиссия позволяет пилоту полностью контролировать ускорение, что гарантированно гладким переключением передач без потери мощности. Чтобы удовлетворить все потребности мотоциклиста, трансмиссия оборудована тремя режимами работы:
полностью автоматическим режимом D;
полностью автоматическим режимом S, для спортивной езды;
6-ти скоростным ручным режимом переключения.
Эти режимы позволяют почувствовать переключения передач, как на мотоцикле с обычной мотоциклетной трансмиссией.
Новая трансмиссия имеет два сцепления, одно из них отвечает за нечетные передачи (1-ая, 3-яя, 5-ая), второе за четные передачи (2-ая, 4-ая, 6-ая). Оба сцепления работают поочередно, переключая передачи. Например, изменяя с 1-ой передачи на 2-ую, бортовой компьютер определяет, что произойдет переход передачи, включает 2-ую, выключая 1-ую, задействовав 2-ую передачу без разрыва потока мощности. В отличие от уже существующих громоздких трансмиссий с применением двойного сцепления, новая система использует уникальную систему двух первичных валов (один в другом), что позволяет уменьшить вес и размеры.
|
